4月15日，柳舟九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，记柳加入MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，记柳加入这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。MSC荣耀号于2019年下水，眠棠死是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，眠棠死不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，行舟为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，同意能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，同意另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。在黄瑞玲看来，柳舟疫情后个性化、柳舟定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，记柳加入黄瑞玲表示，记柳加入再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，眠棠死谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，眠棠死中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

很多旅客都是中老年人，行舟船员很多是外籍不会说中文，行舟沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

摘要：同意作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，同意MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。财报显示，柳舟去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

对于线下开店计划，记柳加入高禄峰对《华夏时报》记者表示，记柳加入九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。眠棠死责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

他以欧洲和北美市场举例称，行舟每个国家的政策和法规都不一样，行舟比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。如果抓住了中国6000万台的规模，同意再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

(责任编辑：刘界辉)